Les limites du tramway
comme épine dorsale du réseau actuel
Des dépenses qui augmentent plus vite que les recettes
+ 37 %
8,08 €
11,08 €
Dépenses par kilomètre
en 2008
en 2018
+ 26 %
6,30 €
7,97 €
Recettes par kilomètre
en 2008
en 2018
Un coût d'exploitation qui explose
+ 75 %
1,78
3,11
Coût d'exploitation au kilomètre
en 2008
en 2018
Un coût d'investissement sous-estimé
27 millions €
20 millions €
Coût au kilomètre évoqué
Coût au kilomètre constaté
Les avantages du métro
comme épine dorsale du réseau futur
Des dépenses couvertes par les recettes
Métro
Rennes
100%
Tramway
Bordeaux
71,9 %
Taux de couverture des dépenses
par les recettes
Une exploitation plus économique
Métro
Lyon
6 €
Métro
Toulouse
8,14 €
Tramway
Bordeaux
11,08 €
Tramway
Toulouse
11,13 €
Dépenses par kilomètre
L'investissement le plus rentable de la Métropole
Rentabilité socio-économique d'une ligne de métro entre le lac de Bordeaux et le centre commercial de Bouliac
L'investissement le plus durable de la Métropole
-
100 millions d'euros par kilomètre
-
Pas de travaux de maintenance lourds
-
Un mode toujours complété, jamais remplacé par un autre
Illustrations métro / tramway : MLGTraffic