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Les limites du tramway
comme épine dorsale du réseau actuel
Des dépenses qui augmentent plus vite que les recettes
+ 37 %
8,08 €
11,08 €
Dépenses par kilomètre
en 2008
en 2018
+ 26 %
6,30 €
7,97 €
Recettes par kilomètre
en 2008
en 2018
Un coût d'exploitation qui explose
+ 75 %
1,78
3,11
Coût d'exploitation au kilomètre
en 2008
en 2018
Un coût d'investissement sous-estimé
27 millions €
20 millions €
Coût au kilomètre évoqué
Coût au kilomètre constaté
Les limites du tramway
Les avantages du métro
comme épine dorsale du réseau futur
Des dépenses couvertes par les recettes
Métro
Rennes
100%
Tramway
Bordeaux
71,9 %
Taux de couverture des dépenses
par les recettes
Une exploitation plus économique
Métro
Lyon
6 €
Métro
Toulouse
8,14 €
Tramway
Bordeaux
11,08 €
Tramway
Toulouse
11,13 €
Dépenses par kilomètre
L'investissement le plus rentable de la Métropole
Rentabilité socio-économique d'une ligne de métro entre le lac de Bordeaux et le centre commercial de Bouliac
L'investissement le plus durable de la Métropole
-
100 à 120 millions d'euros par kilomètre
-
Pas de travaux de maintenance lourds
-
Un mode toujours complété, jamais remplacé par un autre
Illustrations métro / tramway : MLGTraffic
Les avantages du métro
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